跟二战时的吉普一样，有美军的地方就有悍马

悍马可以说代表了二战以后的美军路上运输的士兵的缩影，曾经有人说有美军的地方就有悍马，其实悍马是外号，真正的标准名称是，高机动性多用途轮式车辆，既然是全部美军使用，美国特种部队当然也有配备了，美国特种部队多数的特种作战任务都是立体投送，即直升机投送，但是美国陆军特种部队的潜入与突击还是有一部分的路上直接投送的，例如75游骑兵部队，在黑鹰坠落当中就有一堆特种兵是从路上突击进入的。

高机动性多用途轮式车辆（英语：High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle，缩写HMMWV或Humvee），又称悍马，是AM General制造的四轮驱动军用轻型卡车。 它取代了以前的吉普车，如越战时使用的M151吉普车，M561“伽玛山羊”，M718A1和M792救护车和商业公共货运车辆（CUCV）等等。 该车主要由美国军方使用，也被许多其他国家和组织所使用，甚至投放到了民用市场。

自1985年第一辆M998（该系列车的初始基本型号）交付以来，悍马已经在美军服役了30多年，并以其可靠性和多用途能力赢得了美军的信赖。同时，它也成功的出口到50多个国家和地区，是当今世界上装备数量最多的轻型轮式机动车辆。

在第二次世界大战中，福特和威利斯制造的“吉普”车参加了美军及盟军的绝大多数军事行动，并以其出色的通过性和适装性，在战争中大放异彩。战后，美军制造了M38（威利斯MC），M151等用来替代“吉普”；随着作战装备的升级，又制造了M715，M880，M561等1.25吨车辆。然而，其中没有任何一款的技战术性能和通用性让美军满意。

20世纪70年代中期，美军寻求发展一种能搭载“陶”式反坦克导弹发射系统的轻型轮式车辆，然而现役装备中竟然没有能够满足改装需要。于是，发展一种具有高度通用性和较强改装潜力的轻型轮式载具平台就被提上了日程。

1979年1月26日，美军为提议中的高机动性多用途轮式车辆（HMMWV）发布了《联合任务要素需求说明》（JMENS）。国防部副部长小W·格拉汉于1980年7月8日签署了这一文件，将以前0.75吨和1.25吨扩容型机动战术卡车的需求合并为一种车辆类型。该文件列出了如下作战领域：“陆战，包括近战，消防支援，地面防空和陆战支援；空战，包括近距空中支援，战场封锁和空战支援；海战，包括两栖作战和海战支援”。

该文档接着描述了主要的功能目标：

1. 在道路和非道路路面上均有符合所携带武器装备的机动性，敏捷性。

2. 载荷在重量和体积上均有足够的容量，可使多功能团队、车组或者操作员和武器系统、装备或者货物组成一个单元。

3. 增强车组、武器系统、关键车载设备，其他货物，装备及弹药负荷在非直接火力弹片攻击下的生存能力。

这种车辆可以由“新一代多用途直升机”用货运挂钩吊运，也可以由中型直升机、战术运输机和战略运输机运送。

美军希望，“悍马”的开发时间可以使其在“1983年或更早”的时间用于执行“多种任务”。初期的开发，测试和评估资金由美国陆军和海军陆战队提供。