电磁弹射即将上舰？全球仅中美掌握技术

航母是当前最具威慑力的海上力量之一，决定一艘航母作战效率的关键，就是舰载机起降的频率，为此，各国纷纷将航母弹射技术作为研究的中心，但限于时代的局限，在很长一段时间内，蒸汽弹射成为了主流。

直到美国福特级航母横空出世后，电磁弹射才第一次登上航母级半，出乎外界以来哦的是，美国的电磁弹射技术并不过关，甚至屡屡发生意外事故，这让美国国会大为震怒，紧急出台相关规定，禁止F35上舰。

目前，我国现役的辽宁号，由于本身设计上的限制，采用了滑跃起飞的方式，但就长远的发展来看，电磁弹射才是主流，该技术不仅有效节省了舰载机的燃料，更可提高舰载机起降的效率，实现航母战斗力的进一步提升。

据报道，7月9日，北京地铁发布了一个消息，我国的飞轮储能系统正式实现了商用，这意味着电磁弹射已迈出实用第一步，飞轮储能技术在航母电磁弹射的开发中，是必不可少的一环。

飞轮储能技术，简而言之，就是电力驱动飞轮转子，在系统需要电力时释放，该技术具有使用寿命长、储能密度大与后期维护方便等优势，对于频繁需要起降的航母来说，飞轮储能技术有着巨大的意义。

美国福特级航母上安装的电磁弹射系统，就是通过飞轮储能系统，实现舰载机的电磁弹射，此番北京地铁宣布飞轮储能系统的商用，将极大的加快我国电磁弹射运用上舰的速度。

目前，全球仅有中美两国够掌握该技术。值得注意的是，相关军迷一直认为电磁弹射系统有望应用在003号航母上，但近期有军迷拍到003号航母的动力装置很大概率是常规动力，这意味着在电力系统方面可能会面临短缺的现实，因此，电磁弹射系统在短期内，或无法上舰。

但是，北京地铁飞轮储能系统的成功商用，表明我国在电磁弹射技术上已经占据了先机，何时上舰，只是一个时间问题。

就目前各国的电磁弹射系统研究来看，取得实质性突破的是中美两国，此番我国在飞轮储能系统上的突破，再度向全世界展示了中国军工的潜力。

按照此前马伟明院士的话来看的话，我国在电磁弹射领域已经有了充分的把握，只是我们秉承的是稳扎稳打的发展思路，如今从美国“福特”级航母欲速则不达的结果来看，我们的路线是正确的。